Η Dongfeng, μία από τις τέσσερις μεγαλύτερες κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες, έχει ακόμα περιορισμένη παρουσία εκτός της εγχώριας αγοράς αλλά σκοπεύει να το αλλάξει αυτό και τουλάχιστον όσον αφορά στην Ευρώπη, η αρχή γίνεται με την Ελβετία όπου λανσάρεται το οικονομικό Nammi Box, ένα αμιγώς ηλεκτρικό hatchback. Το μοντέλο της κινέζικης μάρκας λανσάρεται στο κάτω άκρο της ευρύτερης κατηγορίας των ηλεκτρικών με τιμή που σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία από τα €23.000 με την τρέχουσα ισοτιμία. Να σημειώσουμε σε αυτό το σημείο ότι το μοντέλο πραγματοποίησε το ντεμπούτο του πέρυσι τον Νοέμβριο στο Guangzhou Auto Show με όνομα Nammi 01 και έκτοτε είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αγορά με τιμές που κυμαίνονται από τα 79.800 έως τα 109.800 yuan ή από €10.000 έως τα €14.000 περίπου.
Το Nammi 01 και κατά συνέπεια, το Nammi Box είναι ελάχιστα μεγαλύτερο από 4 μέτρα με ύψος που φτάνει τα 1.570 χιλιοστά και μεταξόνιο της τάξης των 2.66 μέτρων. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι ενώ το Nammi Box έχει περίπου το ίδιο μήκος με ένα Opel Corsa για παράδειγμα, έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο και κατά 13 εκατοστά μεγαλύτερο ύψος με τα χαρακτηριστικά αυτά να του προσδίδουν αναλογίες που θυμίζουν περισσότερο SUV παρά οτιδήποτε άλλο. Αναλογίες και στιλ που φαίνεται πως υιοθετεί και ο άμεσος ανταγωνισμός του Nammi Box με μοντέλα όπως το νέο Citroen e-C3 και το Fiat Panda αν και οφείλουμε να αναφέρουμε ότι το κινέζικο hatchback υπερτερεί έναντι του Γάλλου στον χώρο για τις αποσκευές προσφέροντας χωρητικότητα από 326 έως 945 λίτρα έναντι των 310 του γαλλικού EV.
Όσον αφορά στο design, το Nammi Box της Dongfeng περιγράφεται με μία λέξη ως “στρόγγυλο”. Πολλές καμπύλες, τα χαρακτηριστικά εμπρός φωτιστικά σώματα, οι κρυφές χειρολαβές, η δυνατότητα διχρωμίας στο αμάξωμα και η εμφανής έμφαση στην ευρυχωρία και την πρακτικότητα είναι στοιχεία που χαρακτηρίζουν το νέο ηλεκτρικό της Dongfeng ενώ στο εσωτερικό το ύφος αλλάζει δραστικά και γίνεται αρκετά πιο σοβαρό. Μπροστά στον οδηγό υπάρχει ένας μικρός, ψηφιακός πίνακας οργάνων ενώ στο κέντρο του ταμπλό την παράσταση κλέβει η οθόνη του συστήματος ψυχαγωγίας και ενημέρωσης με μέγεθος 12 ιντσών. Η έλλειψη φυσικών χειριστηρίων κάνει την καμπίνα λιτή και μοντέρνα ενώ οι επενδύσεις, τόσο στο ταμπλό και τις πόρτες όσο και στα καθίσματα δείχνουν ποιοτικές.
Το νέο μοντέλο βασίζεται στην “Dongfeng S3” αρχιτεκτονική και κινείται χάρη σε έναν ηλεκτροκινητήρα 95 ίππων ο οποίος τροφοδοτείται από μία μπαταρία LFP με χωρητικότητα 42.3 kWh που εξασφαλίζει αυτονομία της τάξης των 310 χιλιομέτρων σύμφωνα με το WLTP πρότυπο. Όταν εξαντληθεί το φορτίο της μπαταρίας δε, η κινέζικη εταιρία αναφέρει πως χρειάζονται μόλις 8 λεπτά για να προστεθούν περίπου 200 χιλιόμετρα στο “ντεπόζιτο” αλλά δεν αναφέρει ούτε τον ρυθμό φόρτισης, ούτε τον χρόνο που χρειάζεται για το 10-80% της μέγιστης χωρητικότητας, ούτε τις δυνατότητες του ενσωματωμένου φορτιστή. Όπως δεν αναφέρει ούτε αν υπάρχουν πλάνα για ευρύτερο λανσάρισμα και σε άλλες χώρες τις Ευρώπης. Ακούγεται πως θα ακολουθήσει η Νορβηγία αλλά δεν είναι τίποτα οριστικό ή έστω επίσημο.
